Rhennir y broses datblygu olwynion yn ddulliau gweithgynhyrchu, y gellir eu rhannu'n olwynion dur ac olwynion dur bwrw.
Olwynion dur tantalwm: Fe'u gweithgynhyrchir gan filiau rholio a chrwn. O'r cwmpas defnydd cyfredol yn Tsieina, mae olwynion Handan Iron and Steel yn addas ar gyfer ceir teithwyr locomotif a thryciau. Mae'r olwynion dur sydd wedi'u gwneud o ingotau dur fel arfer yn destun un neu sawl gwresogi a rholio lluosog. Mae cynhyrchu olwyn dur silicon yn defnyddio mwy o wres nag olwyn wedi'i gastio'n uniongyrchol.
Olwynion dur bwrw: Mae'n cael ei gastio'n uniongyrchol o ddur tawdd. Dim ond ar gyfer trenau cludo nwyddau y defnyddir olwynion dur bwrw domestig, a defnyddir gwledydd tramor hefyd ar gyfer locomotifau a bysiau. O'u cymharu â'r olwynion dur, mae gan yr olwynion dur cast nodweddion llif proses fer, proses offer gymharol syml, ychydig o weithredwyr, effeithlonrwydd cynhyrchu uchel a chostau cynhyrchu a rheoli isel.
Yn y 1970au, gwnaed prif gynhyrchion olwynion tryciau o 84 math o olwynion yn ôl "dau gytundeb" y Weinyddiaeth Meteleg a'r Weinyddiaeth Rheilffyrdd. Maent wedi bod ar ffurf gweoedd oblique, mae'r gwadn yn wadnau taprog, ac mae'r gweoedd yn rholio amrwd heb ei brosesu. Ar yr wyneb, darperir dau dwll proses o 45 mm mewn diamedr ar y we olwyn. Ar gyfer strwythur olwyn 840D, ni all fodloni cyflymder a galw trwm wagenni rheilffordd. Mae'r olwyn siarad siâp siâp echel 21t - olwyn math HDS, yn dileu'r twll gwe olwyn yn y dyluniad yn llwyr ac yn dileu'r crynodiad straen a achosir gan ymyl y twll gwe. Perygl diogelwch, gwell hydwythedd rheiddiol, mwy o gapasiti cario llwyth a gwell ymwrthedd i gracio thermol nag olwynion â siarad syth.
Yng nghanol y 1990au, mewnforiodd y Weinyddiaeth Rheilffyrdd olwynion dur cast o'r Unol Daleithiau a dewis cynhyrchion dau weithgynhyrchydd olwynion dur cast byd-enwog yn unig (ABC a GRIFFIN). Mabwysiadodd y safon technoleg mewnforio yr American AARM10720 Lu. safonol. Trwy olrhain ac archwilio olwynion dur bwrw wedi'u mewnforio, a chynhyrchu TB / T1013-1999 "Amodau Technegol ar gyfer Olwynion Dur Cast Carbon", dechreuodd cynhyrchu olwynion wagen dur bwrw yn Tsieina.
Cyfeiriad datblygu wagenni rheilffordd yn y dyfodol yw cynyddu'r llwyth, lleihau'r pwysau, lleihau'r hunan-bwysau, a lleihau'r hunan-bwysau. Yn ogystal â lleihau pwysau corff y car, mae'n bwysig lleihau pwysau gwanwyn y cerbyd. Gan fod yr olwyn yn anodd cyflawni technoleg lleihau pwysau yn y rhannau fel y we a'r olwyn, mae'n anodd cyfeirio at dechnoleg dramor, a chaiff yr olwyn gwisgo lluosog ei newid i'r olwyn gwisgo sylfaenol (hy mae trwch yr ymyl yn wedi newid o 65mm i 50mm), ac mae rhannau eraill wedi'u optimeiddio. dyluniad.
Yn 2005, gyda chefnogaeth Adran Gwyddoniaeth a Thechnoleg y Weinyddiaeth Rheilffyrdd ac Adran Offer y Swyddfa Drafnidiaeth, dechreuodd Sefydliad Safoni Sefydliad Gwyddoniaeth Rheilffordd, Sefydliad Jinhua a Chwmni Haearn a Dur Maanshan ddatblygu a ffurfio ar y cyd system safonol technoleg olwyn newydd. Dadansoddwch y problemau sy'n bodoli yn safonau technoleg olwyn cyfredol Tsieina, ac ar yr un pryd trefnu profion i wirio dangosyddion technegol perthnasol y safonau olwyn, a chynnig cynlluniau diwygiedig ar gyfer safonau newydd yn seiliedig ar weithrediadau gwirioneddol yn Tsieina.
